ספק סיני מציע הנחות מחיר עבור דגמי מסילות סטנדרטיות של כל GB
הפיתוח שלמסילת פלדה סטנדרטית של GBניתן לייחס את מקורותיה לתחילת המאה ה-19. לפני השימוש בפלדה, מסילות ברזל נבנו באמצעות מסילות ברזל יצוק. עם זאת, מסילות אלו היו נוטות להיסדק ולהישבר תחת עומסים כבדים, מה שהגביל את היעילות והבטיחות של התחבורה ברכבת.
תהליך ייצור המוצר
המעבר מברזל יצוק למסילת רכבתהתרחש בהדרגה במשך מספר עשורים. באמצע המאה ה-19, מהנדסים החלו להתנסות במסילות ברזל יצוק, שהיו עמידות יותר ופחות שבירות ממסילות ברזל יצוק. עם זאת, לברזל יצוק עדיין היו מגבלות מבחינת חוזק ועמידות.
בשנות ה-60 של המאה ה-19 פותח תהליך בסמר, שאפשר ייצור המוני של פלדה באיכות גבוהה. תהליך זה כלל נשיפת אוויר דרך ברזל מותך כדי להסיר זיהומים ולייצר פלדה בעלת חוזק וקשיחות מעולים.
הכנסת מסילות פלדה חוללה מהפכה בתחבורה הרכבתית. מסילות פלדה יכלו לעמוד בעומסים כבדים יותר ובמהירויות גבוהות יותר, מה שהוביל לשיפור היעילות והקיבולת במערכות הרכבת. הודות לעמידותן של מסילות הפלדה, עלויות התחזוקה וזמני ההשבתה צומצמו משמעותית, מה שאפשר פעילות רכבת אמינה ורציפה יותר.
מאז הצגתן של מסילות פלדה, חלה התקדמות מתמשכת בטכניקות ייצור פלדה ובתכנון מסילות. סגסוגות פלדה בעלות תכונות ספציפיות, כגון עמידות גבוהה בפני שחיקה ועמידות בפני קורוזיה, פותחו כדי לענות על דרישות התחבורה המסילתית המודרנית.
כיום, מסילות פלדה ממשיכות להיות הבחירה העיקרית לבניית מסילות ברזל בשל חוזקן, עמידותו וחסכוניותן. הן משתפרות ללא הרף כדי לעמוד בדרישות ההולכות וגוברות של תעשיית התחבורה.
גודל המוצר
| שם מוצר: | מסילת פלדה סטנדרטית של GB | |||
| סוּג: | רכבת כבדה, רכבת עגורנית, רכבת קלה | |||
| חומר/מפרט: | ||||
| רכבת קלה: | דגם/חומר: | Q235,55Q; | מִפרָט: | 30 ק"ג/מ"ר, 24 ק"ג/מ"ר, 22 ק"ג/מ"ר, 18 ק"ג/מ"ר, 15 ק"ג/מ"ר, 12 ק"ג/מ"ר, 8 ק"ג/מ"ר. |
| רכבת כבדה: | דגם/חומר: | 45 מיליון ליש"ט, 71 מיליון ליש"ט; | מִפרָט: | 50 ק"ג/מ"ר, 43 ק"ג/מ"ר, 38 ק"ג/מ"ר, 33 ק"ג/מ"ר. |
| מעקה עגורן: | דגם/חומר: | U71MN; | מִפרָט: | QU70 ק"ג/מ"ר, QU80 ק"ג/מ"ר, QU100 ק"ג/מ"ר, QU120 ק"ג/מ"ר. |
מסילת פלדה סטנדרטית של GB::
מפרט: GB6 ק"ג, 8 ק"ג, GB9 ק"ג, GB12, GB15 ק"ג, 18 ק"ג, GB22 ק"ג, 24 ק"ג, GB30, P38 ק"ג, P43 ק"ג, P50 ק"ג, P60 ק"ג, QU70, QU80, QU100, QU120
תקן: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
חומר: U71Mn/50Mn
אורך: 6 מטר-12 מטר 12.5 מטר-25 מטר
| סְחוֹרָה | צִיוּן | גודל מקטע (מ"מ) | ||||
| גובה המסילה | רוחב הבסיס | רוחב ראש | עוֹבִי | משקל (ק"ג) | ||
| רכבת קלה | 8 ק"ג/מטר | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 ק"ג/מטר | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 ק"ג/מטר | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 ק"ג/מטר | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 ק"ג/מטר | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 ק"ג/מטר | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 ק"ג/מטר | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12:30 | 30.10 | |
| רכבת כבדה | 38 ק"ג/מטר | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 ק"ג/מטר | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 ק"ג/מטר | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 ק"ג/מטר | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 ק"ג/מטר | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| מעקה הרמה | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
יִתרוֹן
הסוג והעוצמה שלמסילת רכבתמתבטאים במסה משוערת (קילוגרם) למטר אורך. לדוגמה, סוגי המסילות הסטנדרטיים הנוכחיים בסין הם 43 ק"ג/מ"ר, 50 ק"ג/מ"ר, 60 ק"ג/מ"ר, 75 ק"ג/מ"ר וכו'. אורך המסילות הסטנדרטי בסין: 43 ק"ג/מ"ר הוא 12.5 מטר או 25 מטר; אורך המסילות מעל 50 ק"ג/מ"ר הוא 25 מטר, 50 מטר ו-100 מטר. גשו למפעל ריתוך המסילות כדי לרתך אותן למסילה באורך 500 מטר, ולאחר מכן העבירו אותן לאתר הבנייה ולרתך אותן לאורך הנדרש.
מפרטי מסילות רכבת יכולים להשתנות בהתאם לדרישות הספציפיות של מערכת הרכבות והמדינה. עם זאת, כמה מפרטים נפוצים כוללים:
משקל מסילה: משקל המסילה מבוטא בדרך כלל בפאונדים ליארד (lbs/yd) או בקילוגרמים למטר (kg/m). משקל המסילה קובע את כושר נשיאת העומס ואת עמידות המסילה.
חתך מסילה: פרופיל המסילה, המכונה גם חתך מסילה, יכול להשתנות. חלק מחתכי המסילה המשותפת כוללים את חתך ה-I (המכונה גם חתך "קרן I"), את חתך ה-UIC60 ואת חתך ה-ASCE 136.
אורך: אורך המסילה יכול להשתנות בהתאם למערכת הרכבות הספציפית, אך אורכים סטנדרטיים הם בדרך כלל בין 20-30 מטרים.
תקן: אזורים או מדינות שונים עשויים להיות בעלי תקנים ספציפיים למסילות רכבת. לדוגמה, בצפון אמריקה, איגוד הרכבות האמריקאי (AAR) קובע תקנים למפרטי מסילות רכבת.
דרגת פלדה: דרגת הפלדה הספציפית המשמשת במסילות רכבת יכולה להשתנות. דרגות פלדה נפוצות כוללות פלדת פחמן (כגון A36 או A709), פלדת סגסוגת (כגון AISI 4340 או ASTM A320) ופלדות שעברו טיפול בחום (כגון ASTM A759).
עמידות בפני שחיקה: פסי רכבת נתונים לבלאי מתמשך מגלגלי הרכבות. לכן, עמידות בפני שחיקה היא מפרט חשוב למסילות. ניתן למרוח ציפויים או טיפולים שונים על פני המסילה כדי לשפר את עמידות הבלאי.
יכולת ריתוך: חיבורי מסילות דורשים לעיתים קרובות ריתוך כדי לחבר מקטעי מסילה בודדים. לכן, מפרטי מסילות עשויים לכלול קריטריונים ליכולת ריתוך כדי להבטיח חוזק ועמידות נאותים של הריתוך.
הערה: חשוב לעיין בתקני הרכבת הספציפיים הנהוגים באזור או במדינה שלך לקבלת מפרטים מפורטים ומדויקים.
פּרוֹיֶקט
החברה שלנו'שמפרט פלדת מסילה13,800 טון של מסילות פלדה שיוצאו לארצות הברית נשלחו בנמל טיינג'ין בבת אחת. פרויקט הבנייה הושלם כאשר המסילה האחרונה הונחה בהתמדה על מסילת הרכבת. מסילות אלו מגיעות כולן מקו הייצור האוניברסלי של מפעל המסילות וקורות הפלדה שלנו, תוך שימוש בתקנים הטכניים הגבוהים והמחמירים ביותר בעולם.
למידע נוסף על מוצרי רכבת, אנא צרו קשר!
וויצ'אט: 8613652091506+
טלפון: 86-13652091506+
אֶלֶקטרוֹנִי:[email protected]
ספק רכבות מסיןמסילת פלדה מסין, מסילת פלדה סטנדרטית בבריטניה
בַּקָשָׁה
האורמסילת רכבתמשמש בעיקר להנחת קווי תחבורה זמניים וקווי קטר קלים באזורי יער, אזורי כרייה, מפעלים ואתרי בנייה. חומר: 55Q/Q235B, תקן בכיר: GB11264-89.
1. תחום התחבורה ברכבת
מסילות הן מרכיב חיוני וחשוב בבנייה ותפעול של מסילות ברזל. בתחבורה רכבתית, מסילות פלדה אחראיות לתמיכה ולנשיאה של כל משקל הרכבת, ואיכותן וביצועיהן משפיעים ישירות על בטיחותה ויציבותה. לכן, על המסילות להיות בעלות תכונות פיזיקליות וכימיות מצוינות כגון חוזק גבוה, עמידות בפני שחיקה ועמידות בפני קורוזיה. כיום, תקן המסילות בו משתמשים רוב קווי הרכבת המקומיים הוא GB/T 699-1999 "פלדת מבנה פחמן גבוהה".
2. תחום הנדסת בניין
בנוסף לתחום הרכבות, מסילות פלדה נמצאות בשימוש נרחב גם בהנדסת בנייה, כגון בבניית עגורנים, עגורני צריח, גשרים ופרויקטים תת-קרקעיים. בפרויקטים אלה, מסילות משמשות כיסודות ואביזרים לתמיכה ונשיאת משקל. לאיכותן וליציבותן יש השפעה חיונית על הבטיחות והיציבות של פרויקט הבנייה כולו.
3. שדה מכונות כבדות
בתחום ייצור המכונות הכבדות, מסילות הן גם רכיב נפוץ, המשמש בעיקר במסלולי הנעה המורכבים ממסילות. לדוגמה, סדנאות לייצור פלדה במפעלי פלדה, קווי ייצור במפעלי רכב וכו', כולם זקוקים לשימוש במסלולי הנעה המורכבים ממסילות פלדה כדי לתמוך ולשאת מכונות וציוד כבדים במשקל עשרות טונות או יותר.
בקיצור, היישום הנרחב של מסילות פלדה בתחבורה, הנדסת בנייה, מכונות כבדות ותחומים אחרים תרם תרומה חשובה לפיתוח ולהתקדמות של תעשיות אלה. כיום, עם החדשנות והפיתוח הטכנולוגי המתמשכים, מסילות מתעדכנות ומשודרגות כל הזמן כדי להסתגל לשיפור המתמיד ולחתירה לביצועים ואיכות בתחומים שונים.
אריזה ומשלוח
שיפור עיצוב ראש מקטע מסילת פלדה סטנדרטית של GB הוא גם אחת הדרכים לשיפור הנוקשות ועמידות בפני שחיקה.
בחלק ראש המסילה של המסילה המוקדמת, משטח הדריכה עדין יחסית, וקשתות עם רדיוס קטן יותר משמשות משני הצדדים. עד שנות ה-50 וה-60 של המאה ה-20, נמצא כי ללא קשר לצורת ראש המסילה שתוכנן במקור, לאחר שחיקת גלגלי הרכבת, צורת הדריכה בחלק העליון של המסילה הייתה כמעט מעגלית לחלוטין, ורדיוס הקשת משני הצדדים היה גדול יחסית. הסימולציה הניסויית מצאה כי קילוף ראש המסילה קשור למאמץ מגע מוגזם בין גלגל למסילה בפילה הפנימית של ראש המסילה. על מנת להפחית את הנזק של קילוף מסילה, כל המדינות שינו את עיצוב הקשת של ראש המסילה כדי למזער את העיוות הפלסטי.
ראשית, מדינות עקבו אחר עיקרון זה בתכנון ראש מסילת הבריטית הסטנדרטית מפלדה: קשת ראש מסילת הבריטית תואמת ככל האפשר את גודל ראש מסילת הבריטית, כלומר, גודל קשת המסילה, כמו למשל במסילה של 59.9 ק"ג/מ"ר בארצות הברית, קשת ראש מסילת הבריטית מאומצת ביחס של R254-R31.75-R9.52; במסילה של 65 ק"ג/מ"ר בברית המועצות לשעבר, קשת ראש מסילת הבריטית מאמצת ביחס של R300-R80-R15; במסילה של 60 ק"ג/מ"ר של UIC, קשת ראש מסילת הבריטית מאמצת ביחס של R300-R80-R13. ניתן לראות מהאמור לעיל שהמאפיין העיקרי של עיצוב חתך ראש מסילת הבריטית המודרנית הוא שימוש בעקומות מורכבות ובשלושה רדיוסים. בצד ראש המסילה, מאומץ קו ישר עם חלק עליון צר ותחתון רחב, ושיפוע הקו הישר הוא בדרך כלל 1:20~1:40. קו ישר עם שיפוע גדול משמש לעתים קרובות בלסת התחתונה של ראש המסילה, והשיפוע הוא בדרך כלל 1:3 עד 1:4.
שנית, באזור המעבר בין ראש מסילת הפלדה הסטנדרטי של GB לבין מותן המסילה, על מנת להפחית את הסדקים הנגרמים מריכוז מאמץ ולהגביר את התנגדות החיכוך בין לוחית הפיש למסילה, נעשה שימוש גם בעקומה מורכבת באזור המעבר בין ראש המסילה לבין מותן המסילה, ואימוץ עיצוב רדיוס גדול במותן. לדוגמה, מסילת 60 ק"ג/מ"ר של UIC משתמשת ב-R7-R35-R120 באזור המעבר בין ראש המסילה לבין מותן המסילה. מסילת 60 ק"ג/מ"ר של יפן משתמשת ב-R19-R19-R500 באזור המעבר בין ראש המסילה לבין מותן המסילה.
שלישית, באזור המעבר בין מותן המסילה לתחתית המסילה, על מנת להשיג מעבר חלק של הקטע, מאומץ גם עיצוב עקומות מורכב, והמעבר ההדרגתי מחובר בצורה חלקה לשיפוע תחתית המסילה. כגון מסילת UIC של 60 ק"ג/מ"ר, יש להשתמש ב-R120-R35-R7. מסילת 60 ק"ג/מ"ר ביפן משתמשת ב-R500-R19. מסילת 60 ק"ג/מ"ר בסין משתמשת ב-R400-R20.
רביעית, תחתית המסילה שטוחה כולה, כך שלקטע יש יציבות טובה. כל צידי תחתית המסילה נמצאים בזווית ישרה, ולאחר מכן מעוגלים ברדיוס קטן, בדרך כלל R4~R2. הצד הפנימי של תחתית המסילה מתוכנן בדרך כלל עם שתי קבוצות של קווים אלכסוניים, שחלקם מאמצים שיפוע כפול, וחלקם מאמצים שיפוע יחיד. לדוגמה, מסילת UIC60 ק"ג/מ"ר מאמצת שיפוע כפול של 1:275+1:14. מסילת 60 ק"ג/מ"ר ביפן מאמצת שיפוע יחיד של 1:4. מסילת 60 ק"ג/מ"ר בסין מאמצת שיפוע כפול של 1:3+1:9.
בניית מוצר
תוצרת סין, שירות מהשורה הראשונה, איכות חדשנית, בעל שם עולמי
1. אפקט קנה מידה: לחברה שלנו שרשרת אספקה גדולה ומפעל פלדה גדול, המשיג אפקטים של קנה מידה בתחבורה וברכש, והופך לחברת פלדה המשלבת ייצור ושירותים.
2. גיוון מוצרים: גיוון מוצרים, ניתן לרכוש מאיתנו כל פלדה שתרצו, עוסקים בעיקר במבני פלדה, מסילות פלדה, יריעות פלדה, סוגריים פוטו-וולטאיים, פלדת תעלות, סלילי פלדת סיליקון ומוצרים אחרים, מה שהופך אותו לגמיש יותר. בחרו את סוג המוצר הרצוי כדי לענות על צרכים שונים.
3. אספקה יציבה: קו ייצור ושרשרת אספקה יציבים יותר יכולים לספק אספקה אמינה יותר. זה חשוב במיוחד עבור קונים הזקוקים לכמויות גדולות של פלדה.
4. השפעת מותג: השפעה גבוהה יותר של המותג ושוק גדול יותר
5. שירות: חברת פלדה גדולה המשלבת התאמה אישית, הובלה וייצור
6. תחרותיות מחירים: מחיר סביר
*שלחו את המייל אל[email protected]לקבלת הצעת מחיר לפרויקטים שלכם
לקוחות מבקרים
שאלות נפוצות
1. איך אני יכול לקבל ממך הצעת מחיר?
אתם יכולים להשאיר לנו הודעה, ואנחנו נענה על כל הודעה בזמן.
2. האם תספק את הסחורה בזמן?
כן, אנו מתחייבים לספק מוצרים באיכות הטובה ביותר ואספקה בזמן. כנות היא העיקרון של החברה שלנו.
3. האם אני יכול לקבל דוגמאות לפני ההזמנה?
כן, כמובן. בדרך כלל הדוגמיות שלנו הן בחינם, אנחנו יכולים לייצר לפי הדוגמיות או השרטוטים הטכניים שלך.
4. מהם תנאי התשלום שלך?
תנאי התשלום הרגילים שלנו הם פיקדון של 30%, והשאר כנגד B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. האם אתם מקבלים את בדיקת הצד השלישי?
כן, בהחלט אנחנו מקבלים.
6. איך אנחנו בוטחים בחברה שלכם?
אנו מתמחים בעסקי פלדה במשך שנים כספק זהב, מטה החברה ממוקם במחוז טיינג'ין, מוזמנים לחקור בכל דרך, בכל דרך.
