מחיר תחרותי מסילת פלדה סטנדרטית DIN בניית רכבת

תיאור קצר:

מסילת רכבת פלדה על פי תקן DIN, המסילה היא מרכיב הכרחי, ולכן יש להבטיח את אמינותה. כתשתית של תחבורת רכבות, כל סנטימטר של מסילה חייב להבטיח איכות ודיוק, על מנת להבטיח את בטיחותה ויציבותה של הרכבת. לכן, עיבודה ואיכותה של המסילה דורשים פיקוח ובדיקה קפדניים על ידי צוות מקצועי וטכני.

בקיצור, כחלק חשוב מתחבורת הרכבות, למסילה יש מאפיינים של חוזק גבוה, עמידות בפני שחיקה, עמידות בפני קורוזיה ואמינות חזקה, שהם המפתח להבטחת פעולה בטוחה ויעילה של רכבות.

צִיוּן:U50Mn/U71Mn

תֶקֶן:רַעַשׁ

תְעוּדָה:ISO9001

חֲבִילָה:חבילה סטנדרטית כשירה לשיט

תנאי תשלום:תנאי תשלום

צרו קשר:+86 15320016383

: [email protected]

שלחו לנו אימייל וואטסאפ

פרטי מוצר

תגי מוצר

תהליך ייצור המוצר

עם התפתחות הגברת מהירות הרכבת, מהירות ההפעלה המרבית של הרכבת עלתה מ-120 קמ"ש ל-350 קמ"ש, מה שקידם את ההתקדמות המתמשכת של טכנולוגיית ייצור הרכבות ואת המעבר משיטות גלגול מסורתיות לשיטות מתקדמות מודרניות.

ההרכב הכימי של המסילה צריך לעמוד בדרישות התקנים הלאומיים כדי להבטיח את יציבות האיכות ואמינות הביצועים של המסילה. בדרך כלל נדרש שההרכב הכימי של המסילה, כגון תכולת פחמן, תכולת גופרית, תכולת זרחן, תכולת מנגן ותכולת סיליקון, יהיה בטווח מסוים כדי לעמוד בדרישות החוזק, הקשיחות ועמידות בפני קורוזיה.

גודל המוצר

איכות פני השטח של המסילה משפיעה ישירות על חיי השירות שלה בקטע הקרוב ועל הפעולה הבטוחה של הקו כולו. לכן, על פני המסילה לא יהיו סדקים גלויים, צורת אוכף, מתיחה, עייפות ופגמים אחרים, ועל פני השטח להיות חלקים ושטוחים, ללא רשת חודרת או שריטות גלויות.

מסילת פלדה סטנדרטית DIN
דֶגֶם	רוחב ראש K (מ"מ)	גובה מסילה H1 (מ"מ)	רוחב תחתון B1 (מ"מ)	משקל במטרים (ק"ג/מ"ר)
A45	45	55	125	22.1
A55	55	65	150	31.8
A65	65	75	175	43.1
A75	75	85	200	56.2
A100	100	95	200	74.3
A120	120	105	220	100.0
A150	150	150	220	150.3
MRS86	102	102	165	85.5
MRS87A	101.6	152.4	152.4	86.8

מסילה סטנדרטית גרמנית:
מפרט טכני: A55, A65, A75, A100, A120, S10, S14, S18, S20, S30, S33, S41R10, S41R14, S49
תקן: DIN536 DIN5901-1955
חומר: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700
אורך: 8-25 מטר

תכונות

מסילות הרכבת המהירות המיוצרות על ידי חברת Baotou Steel תורמות לרכבת המהירה בין בייג'ינג לשנגחאי. במהלך ההפעלה המשותפת והבדיקה המקיפה של קטע הפיילוט בין זאוג'ואנג לבנגבו, היא קבעה שיא מהירות של 486.1 קמ"ש.

בַּקָשָׁה

רכבות מהירות מסורתיות משתמשות במסילות ללא נטל. בימים הראשונים, רכבות נוסעים השתמשו גם במסילות ללא נטל, ומאוחר יותר הן עברו למסילות עם נטל. שינוי זה ביסודות של רכבות מהירות מציב דרישות גבוהות יותר לאיכות המסילות בבניית רכבות מהירות.

אריזה ומשלוח

בקיצור, היישום הנרחב של מסילות פלדה בתחומי התחבורה, הנדסת הבנייה והמכונות הכבדות תרם תרומה חשובה לפיתוח ולהתקדמות של תעשיות אלו. כיום, עם החדשנות והפיתוח הטכנולוגי המתמשכים, גם המסילה מתעדכנת ומשודרגת כל הזמן כדי להסתגל לשיפור המתמיד ולחתירה לביצועים ואיכות בתחומים שונים.