מסילת רכבת כבדה, מסילת פלדה סטנדרטית בבריטניה, ציוד רכבת, מסילת רכבת כבדה, מסילת פלדה 43 ק"ג
הפיתוח שלמסילות פלדהניתן לייחס את מקורותיה לתחילת המאה ה-19. לפני השימוש בפלדה, מסילות ברזל נבנו באמצעות מסילות ברזל יצוק. עם זאת, מסילות אלו היו נוטות להיסדק ולהישבר תחת עומסים כבדים, מה שהגביל את היעילות והבטיחות של התחבורה ברכבת.
הכנסת מסילות פלדה חוללה מהפכה בתחבורה הרכבתית. מסילות פלדה יכלו לעמוד בעומסים כבדים יותר ובמהירויות גבוהות יותר, מה שהוביל לשיפור היעילות והקיבולת במערכות הרכבת. הודות לעמידותן של מסילות הפלדה, עלויות התחזוקה וזמני ההשבתה צומצמו משמעותית, מה שאפשר פעילות רכבת אמינה ורציפה יותר.
מאז הצגתו שלמסילת פלדה, חלה התקדמות מתמשכת בטכניקות ייצור פלדה ובתכנון מסילות ברזל. סגסוגות פלדה בעלות תכונות ספציפיות, כגון עמידות גבוהה בפני שחיקה ועמידות בפני קורוזיה, פותחו כדי לעמוד בדרישות התחבורה המסילתית המודרנית.
תהליך ייצור המוצר
גודל המוצר
| שם מוצר: | מסילת פלדה סטנדרטית של GB | |||
| סוּג: | רכבת כבדה, רכבת עגורנית, רכבת קלה | |||
| חומר/מפרט: | ||||
| רכבת קלה: | דגם/חומר: | Q235,55Q; | מִפרָט: | 30 ק"ג/מ"ר, 24 ק"ג/מ"ר, 22 ק"ג/מ"ר, 18 ק"ג/מ"ר, 15 ק"ג/מ"ר, 12 ק"ג/מ"ר, 8 ק"ג/מ"ר. |
| רכבת כבדה: | דגם/חומר: | 45 מיליון ליש"ט, 71 מיליון ליש"ט; | מִפרָט: | 50 ק"ג/מ"ר, 43 ק"ג/מ"ר, 38 ק"ג/מ"ר, 33 ק"ג/מ"ר. |
| מעקה עגורן: | דגם/חומר: | U71MN; | מִפרָט: | QU70 ק"ג/מ"ר, QU80 ק"ג/מ"ר, QU100 ק"ג/מ"ר, QU120 ק"ג/מ"ר. |
מסילת פלדה סטנדרטית של GB:
מפרט: GB6 ק"ג, 8 ק"ג, GB9 ק"ג, GB12, GB15 ק"ג, 18 ק"ג, GB22 ק"ג, 24 ק"ג, GB30, P38 ק"ג, P43 ק"ג, P50 ק"ג, P60 ק"ג, QU70, QU80, QU100, QU120
תקן: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
חומר: U71Mn/50Mn
אורך: 6 מטר-12 מטר 12.5 מטר-25 מטר
| סְחוֹרָה | צִיוּן | גודל מקטע (מ"מ) | ||||
| גובה המסילה | רוחב הבסיס | רוחב ראש | עוֹבִי | משקל (ק"ג) | ||
| רכבת קלה | 8 ק"ג/מטר | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 ק"ג/מטר | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 ק"ג/מטר | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 ק"ג/מטר | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 ק"ג/מטר | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 ק"ג/מטר | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 ק"ג/מטר | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12:30 | 30.10 | |
| רכבת כבדה | 38 ק"ג/מטר | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 ק"ג/מטר | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 ק"ג/מטר | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 ק"ג/מטר | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 ק"ג/מטר | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| מעקה הרמה | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
יִתרוֹן
בדיקות מסילותהיא שיטת בדיקה המשמשת לבדיקת איכות, ביצועים ומצב של מסילות ברזל. בדיקות מסילות ברזל כוללות בעיקר את ההיבטים הבאים:
בדיקת מראה: יש לבדוק האם ישנם סדקים, קיפולים, תכלילים, נקבוביות ופגמים אחרים על פני המסילה, והאם ישנם הפרדה, דה-קרבוניזציה, נקודות קשות ופגמים אחרים בקצה המסילה.
בדיקה פיזיקלית וכימית: באמצעות ניתוח מטלוגרפי, בדיקת קשיות, ניתוח כימי ושיטות בדיקה אחרות, ניתן לזהות את המיקרו-מבנה וההרכב הכימי של המסילה, על מנת לשפוט את איכותה הפנימית.
גילוי פגמים: שימוש בשיטות גילוי אולטרסאונד, אבקה מגנטית, זרמי מערבולת ושיטות גילוי אחרות, בדיקה מקיפה או מקומית של המסילה, כדי למצוא ולקבוע פגמים על פני השטח וסמוך לפני השטח.
זיהוי דינמי: בדיקת העומס והרטט של המסילה מתבצעת על ידי סימולציית נהיגה ברכב, ומזוהים מדדי ביצועים כגון ביצועי הכיפוף ואנרגיית ספיגת הפגיעה של המסילה.
בדיקת הסתגלות סביבתית: הדמיית סביבת השימוש בתנאי סביבה שונים, כגון טמפרטורה גבוהה, טמפרטורה נמוכה, גז קורוזיבי וכו', כדי לבדוק ולהעריך את ביצועי המסילה.
באמצעות שיטות בדיקה אלו, ניתן לבדוק ביעילות את איכות, ביצועי ומצב המסילה על מנת להבטיח את בטיחותה ואמינותה בתחבורת רכבות.
פּרוֹיֶקט
החברה שלנו'13,800 טון של מסילות פלדה שיוצאו לארצות הברית נשלחו בנמל טיינג'ין בבת אחת. פרויקט הבנייה הושלם כאשר המסילה האחרונה הונחה בהתמדה על מסילת הרכבת. מסילות אלו מגיעות כולן מקו הייצור האוניברסלי של מפעל המסילות וקורות הפלדה שלנו, תוך שימוש בתקנים הטכניים הגבוהים והמחמירים ביותר בעולם.
למידע נוסף על מוצרי רכבת, אנא צרו קשר!
וויצ'אט: 8613652091506+
טלפון: 86-13652091506+
אֶלֶקטרוֹנִי:[email protected]
בַּקָשָׁה
ישנן מסילות כבדות,מסילות קלות, והרמת מסילות במסילות. ההבדל בין מסילה כבדה לרכבת קלה הוא שהמשקל ליחידת אורך של המסילה שונה. מסילות שמשקלן עולה על 30 ק"ג למטר נקראות מסילות כבדות; מסילות שמשקלן פחות מ-30 ק"ג למטר נקראות מסילות קלות. באופן כללי, מסילות כבדות משמשות בעיקר על פסי רכבת, ומסילות הרמה משמשות בעיקר להרמת גזם.
הרכבת הקלה משמשת בעיקר להנחת קווי תחבורה זמניים וקווי קטר קלים באזורי יער, אזורי כרייה, מפעלים ואתרי בנייה. חומר: 55Q/Q235B, תקן ניהולי: GB11264-89.
אריזה ומשלוח
ראשית, מדינות אימצו עיקרון כזה בתכנון ראש המסילה: קשת ראש המסילה העליון תואמת ככל האפשר את גודל ראש הגלגל, כלומר, גודל קשת המסילה, כמו למשל במסילה של 59.9 ק"ג/מ"ר בארצות הברית, קשת ראש המסילה מאומצת R254-R31.75-R9.52; במסילה של 65 ק"ג/מ"ר בברית המועצות לשעבר, קשת ראש המסילה מאמצת R300-R80-R15; במסילה של 60 ק"ג/מ"ר ב-UIC, קשת ראש המסילה מאמצת R300-R80-R13. ניתן לראות מהאמור לעיל שהמאפיין העיקרי של עיצוב החתך של ראש המסילה המודרני הוא שימוש בעקומות מורכבות ובשלושה רדיוסים. בצד ראש המסילה, אומץ קו ישר עם חלק עליון צר ותחתון רחב, ושיפוע הקו הישר הוא בדרך כלל 1:20~1:40. קו ישר עם שיפוע גדול משמש לעתים קרובות בלסת התחתונה של ראש המסילה, והשיפוע הוא בדרך כלל 1:3 עד 1:4.
שנית, באזור המעבר בין המַעֲקֶהראש המסילה ומותן המסילה, על מנת להפחית את הסדקים הנגרמים מריכוז מאמץ ולהגביר את התנגדות החיכוך בין לוחית החיבור למסילה, נעשה שימוש גם בעיקול מורכב באזור המעבר בין ראש המסילה ומותן המסילה, ואימוץ עיצוב רדיוס גדול במותן. לדוגמה, מסילת 60 ק"ג/מ"ר של UIC משתמשת ב-R7-R35-R120 באזור המעבר בין ראש המסילה למוותן. מסילת 60 ק"ג/מ"ר של יפן משתמשת ב-R19-R19-R500 באזור המעבר בין ראש המסילה למוותן.
חוזק החברה
תוצרת סין, שירות מהשורה הראשונה, איכות חדשנית, בעל שם עולמי
1. אפקט קנה מידה: לחברה שלנו שרשרת אספקה גדולה ומפעל פלדה גדול, המשיג אפקטים של קנה מידה בתחבורה וברכש, והופך לחברת פלדה המשלבת ייצור ושירותים.
2. גיוון מוצרים: גיוון מוצרים, ניתן לרכוש מאיתנו כל פלדה שתרצו, עוסקים בעיקר במבני פלדה, מסילות פלדה, יריעות פלדה, סוגריים פוטו-וולטאיים, פלדת תעלות, סלילי פלדת סיליקון ומוצרים אחרים, מה שהופך אותו לגמיש יותר. בחרו את סוג המוצר הרצוי כדי לענות על צרכים שונים.
3. אספקה יציבה: קו ייצור ושרשרת אספקה יציבים יותר יכולים לספק אספקה אמינה יותר. זה חשוב במיוחד עבור קונים הזקוקים לכמויות גדולות של פלדה.
4. השפעת מותג: השפעה גבוהה יותר של המותג ושוק גדול יותר
5. שירות: חברת פלדה גדולה המשלבת התאמה אישית, הובלה וייצור
6. תחרותיות מחירים: מחיר סביר
*שלחו את המייל אל[email protected]לקבלת הצעת מחיר לפרויקטים שלכם
לקוחות מבקרים
שאלות נפוצות
1. איך אני יכול לקבל ממך הצעת מחיר?
אתם יכולים להשאיר לנו הודעה, ואנחנו נענה על כל הודעה בזמן.
2. האם תספק את הסחורה בזמן?
כן, אנו מתחייבים לספק מוצרים באיכות הטובה ביותר ואספקה בזמן. כנות היא העיקרון של החברה שלנו.
3. האם אני יכול לקבל דוגמאות לפני ההזמנה?
כן, כמובן. בדרך כלל הדוגמיות שלנו הן בחינם, אנחנו יכולים לייצר לפי הדוגמיות או השרטוטים הטכניים שלך.
4. מהם תנאי התשלום שלך?
תנאי התשלום הרגילים שלנו הם פיקדון של 30%, והשאר כנגד B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. האם אתם מקבלים את בדיקת הצד השלישי?
כן, בהחלט אנחנו מקבלים.
6. איך אנחנו בוטחים בחברה שלכם?
אנו מתמחים בעסקי פלדה במשך שנים כספק זהב, מטה החברה ממוקם במחוז טיינג'ין, מוזמנים לחקור בכל דרך, בכל דרך.
