מעקה פלדה סטנדרטית GB בהתאמה אישית מקצועית, מעקה פלדה כבד מסוג סטנדרטי
החוזק, עמידות הבלאי ועמידות בפני פגיעות שלמסילת רכבת למכירהתלויים במידה רבה בחומר המסילה, כלומר, בהרכב הכימי, בארגון המטלוגרפי, בתהליך הייצור ובאיכות הטיפול בחום של הפלדה. ההרכב הכימי של המסילה, בנוסף לברזל, מכיל גם פחמן, מנגן, סיליקון, גופרית וזרחן. תכולת פחמן גבוהה יכולה להגביר את חוזק המסילה, אך תכולת פחמן גבוהה מדי תפחית את קשיחות הפלסטיקה והפגיעה שלה. הגדלת תכולת המנגן והסיליקון יכולה להגביר את חוזק, קשיות וקשיחות המסילה. גופרית וזרחן הם זיהומים מזיקים ואין לאפשר להם לחרוג מהמגבלות שנקבעו. בנוסף, הוספת כמות מתאימה של כרום, ניקל, מוליבדן, ונדיום, טיטניום או נחושת למסילה לייצור מסילת סגסוגת, יכולה לשפר את איכות המסילה. מאז שנות ה-70, סין מייצרת מסילות פלדה מסגסוגת נמוכה המכילות אדמה נדירה, מנגן נמוך, סיליקון בינוני, טיטניום ונחושת. על מנת לשפר את אנרגיית הבלאי של קצה המסילה, למנוע ריסוק ולהבטיח שחיקה אחידה של המסילה, בדרך כלל מתבצעת ניקוי פני השטח של המסילה בשני קצוות המסילה כדי לשפר את קשיותה; מרווה באורך מלא, אפקט שימוש טוב יותר במסילה.
תהליך ייצור המוצר
טכנולוגיה ותהליך בנייה
תהליך הבנייהמסילת רכבת פלדהתכנון מסילות כרוך בהנדסה מדויקת ובשיקול דעת מדוקדק של גורמים שונים. זה מתחיל בתכנון פריסת המסילה, תוך התחשבות בשימוש המיועד, במהירויות הרכבת ובשטח. לאחר סיום התכנון, תהליך הבנייה מתחיל בשלבים המרכזיים הבאים:
1. חפירה ויסודות: צוות הבנייה מכין את הקרקע על ידי חפירת השטח ויצירת יסודות יציבים לתמיכה במשקל ובלחץ המופעלים על ידי הרכבות.
2. התקנת נטל: שכבה של אבן כתושה, המכונה נטל, מונחת על המשטח המוכן. שכבה זו משמשת כשכבה בולמת זעזועים, מספקת יציבות ומסייעת בחלוקת העומס באופן שווה.
3. קשירה וחיזוק: לאחר מכן מותקנים קשירה מעץ או בטון על גבי הנטל, ומדמים מבנה דמוי מסגרת. קשירה זו מציעה בסיס בטוח למסילות הרכבת מפלדה. היא מהודקת באמצעות דוקרנים או קליפסים מיוחדים, המבטיחים שהן יישארו במקומן היטב.
4. התקנת מסילות: פסי פלדה באורך 10 מטר, המכונים לעתים קרובות מסילות סטנדרטיות, מונחים בקפידה על גבי הקשרים. מסילות אלו, העשויות מפלדה איכותית, בעלות חוזק ועמידות יוצאי דופן.
גודל המוצר
| שם מוצר: | מסילת פלדה סטנדרטית של GB | |||
| סוּג: | רכבת כבדה, רכבת עגורנית, רכבת קלה | |||
| חומר/מפרט: | ||||
| רכבת קלה: | דגם/חומר: | Q235,55Q; | מִפרָט: | 30 ק"ג/מ"ר, 24 ק"ג/מ"ר, 22 ק"ג/מ"ר, 18 ק"ג/מ"ר, 15 ק"ג/מ"ר, 12 ק"ג/מ"ר, 8 ק"ג/מ"ר. |
| רכבת כבדה: | דגם/חומר: | 45 מיליון ליש"ט, 71 מיליון ליש"ט; | מִפרָט: | 50 ק"ג/מ"ר, 43 ק"ג/מ"ר, 38 ק"ג/מ"ר, 33 ק"ג/מ"ר. |
| מעקה עגורן: | דגם/חומר: | U71MN; | מִפרָט: | QU70 ק"ג/מ"ר, QU80 ק"ג/מ"ר, QU100 ק"ג/מ"ר, QU120 ק"ג/מ"ר. |
| סְחוֹרָה | צִיוּן | גודל מקטע (מ"מ) | ||||
| גובה המסילה | רוחב הבסיס | רוחב ראש | עוֹבִי | משקל (ק"ג) | ||
| רכבת קלה | 8 ק"ג/מטר | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 ק"ג/מטר | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 ק"ג/מטר | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 ק"ג/מטר | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 ק"ג/מטר | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 ק"ג/מטר | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 ק"ג/מטר | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12:30 | 30.10 | |
| רכבת כבדה | 38 ק"ג/מטר | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 ק"ג/מטר | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 ק"ג/מטר | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 ק"ג/מטר | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 ק"ג/מטר | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| מעקה הרמה | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
יִתרוֹן
מיין לפי משקל. סוג המסילה נבדיל בדרך כלל לפי המשקל, לדוגמה, אנו אומרים לעתים קרובות מסילה 50, המתייחסת למשקל של מסילה של 50 ק"ג/מ"ר, וכן הלאה, יש מסילות 38, מסילות 43, מסילות 50, מסילות 60, מסילות 75 וכו', כמובן, יש מסילות 24, מסילות 18, אבל זה הגיל הישן. מסילות עם מסילות 43 ומעלה נקראות בדרך כלל מסילות כבדות.
צורת החתך של המסילה מורכבת מחתך בצורת I עמיד בפני כיפוף ומורכב מראש מסילה, מותן מסילה ותחתית מסילה. על מנת שמנחה המסילה יעמוד טוב יותר בכוחות שונים ויבטיח את תנאי החוזק הנדרשים, מסילת ההנחיה צריכה להיות בגובה מספיק, הראש והתחתון צריכים להיות בעלי שטח וגובה מספיקים, והמותן והתחתון לא צריכים להיות דקים מדי.
על מנת להקל על ניתוח סטטיסטי וניתוח נזקי רכבת, יש לסווג את נזקי הרכבת. בהתאם למיקום הנזק של קטע המסילה, התרחשות הנזק וסיבת הנזק, הם מחולקים ל-9 סוגים ו-32 סוגי פגיעות, המחולקים לשתי ספרות. מספר בן עשר ספרות מציין את מיקום הנזק ומצבו, ומספר בודד מציין את סיבת הנזק.
בלאי צדדי מתרחש בחוליות החיצוניות של עיקולים בעלי רדיוס קטן והוא אחד מסוגי הנזק העיקריים בעיקולים. כאשר הרכבת נוסעת בעיקול, החיכוך וההחלקה של פסי גלגלי המסילה הם הגורם הבסיסי לשחיקה צידית של המסילה. כאשר רכבת עוברת בעיקול בעל רדיוס קטן, בדרך כלל יש שתי נקודות מגע בין הגלגלים למסילה, ויש שחיקה צידית רבה. גודל השחיקה הצדית יכול להתבטא על ידי מכפלת כוח ההנחיה וזווית הפגיעה, כלומר, מקדם הבלאי. שיפור התנאים לרכבות לעבור בעיקולים, כגון שימוש בסולמות גלגלים שחוקים, שימוש בבוגי רדיאליים וכו', יפחית את מהירות השחיקה הצדית.
פּרוֹיֶקט
החברה שלנו'שספק רכבות מסין13,800 טון של מסילות פלדה שיוצאו לארצות הברית נשלחו בנמל טיינג'ין בבת אחת. פרויקט הבנייה הושלם כאשר המסילה האחרונה הונחה בהתמדה על מסילת הרכבת. מסילות אלו מגיעות כולן מקו הייצור האוניברסלי של מפעל המסילות וקורות הפלדה שלנו, תוך שימוש בתקנים הטכניים הגבוהים והמחמירים ביותר בעולם.
למידע נוסף על מוצרי רכבת, אנא צרו קשר!
וויצ'אט: 8613652091506+
טלפון: 86-13652091506+
אֶלֶקטרוֹנִי:[email protected]
בַּקָשָׁה
מסווג לפי תהליך ייצור. לפי סיווג תהליך הייצור, ניתן לחלק את המסילה בעיקר למסילה מגולגלת בחום ולמסילה בטיפול בחום. למעשה, המסילה מיוצרת בתהליך גלגול חם, ומסילה בטיפול בחום עוברת טיפול בחום גם בגלגול חם של המסילה, ומחולקת לטיפול בחום מקוון וטיפול בחום לא מקוון, טיפול בחום מקוון כבר הוא המיינסטרים, חוסך באנרגיה ויעיל יותר.מסילת רכבת למכירה
אריזה ומשלוח
3, מאפיינים ומגמות שיפור של מקטעי מסילה:
מאפיינים ומגמות שיפור של מקטעי מסילה
העלייה המתמשכת במהירות הרכבת ובעומס הסרנים מחייבת את המסילות להיות בעלות קשיחות רבה יותר ועמידות טובה יותר בפני שחיקה.
על מנת שהמסילות יהיו בעובי מספק, ניתן להגדיל את גובה המסילות באופן מתאים כדי להבטיח שלמסילות יהיה מומנט אינרציה אופקי גדול. יחד עם זאת, על מנת שהמסילה תהיה יציבה מספיק, יש לבחור את רוחב המסילה רחב ככל האפשר בעת תכנון רוחב המסילה. על מנת להתאים בצורה הטובה ביותר את הנוקשות והיציבות, מדינות בדרך כלל שולטות ביחס בין גובה המסילה לרוחב התחתון, שהוא H/B, בעת תכנון קטע המסילה. באופן כללי, H/B נשלט בין 1.15 ל-1.248. ערכי H/B של מסילות בחלק מהמדינות מוצגים בטבלה.
חוזק החברה
תוצרת סין, שירות מהשורה הראשונה, איכות חדשנית, בעל שם עולמי
1. אפקט קנה מידה: לחברה שלנו שרשרת אספקה גדולה ומפעל פלדה גדול, המשיג אפקטים של קנה מידה בתחבורה וברכש, והופך לחברת פלדה המשלבת ייצור ושירותים.
2. גיוון מוצרים: גיוון מוצרים, ניתן לרכוש מאיתנו כל פלדה שתרצו, עוסקים בעיקר במבני פלדה, מסילות פלדה, יריעות פלדה, סוגריים פוטו-וולטאיים, פלדת תעלות, סלילי פלדת סיליקון ומוצרים אחרים, מה שהופך אותו לגמיש יותר. בחרו את סוג המוצר הרצוי כדי לענות על צרכים שונים.
3. אספקה יציבה: קו ייצור ושרשרת אספקה יציבים יותר יכולים לספק אספקה אמינה יותר. זה חשוב במיוחד עבור קונים הזקוקים לכמויות גדולות של פלדה.
4. השפעת מותג: השפעה גבוהה יותר של המותג ושוק גדול יותר
5. שירות: חברת פלדה גדולה המשלבת התאמה אישית, הובלה וייצור
6. תחרותיות מחירים: מחיר סביר
*שלחו את המייל אל[email protected]לקבלת הצעת מחיר לפרויקטים שלכם
לקוחות מבקרים
שאלות נפוצות
1. איך אני יכול לקבל ממך הצעת מחיר?
אתם יכולים להשאיר לנו הודעה, ואנחנו נענה על כל הודעה בזמן.
2. האם תספק את הסחורה בזמן?
כן, אנו מתחייבים לספק מוצרים באיכות הטובה ביותר ואספקה בזמן. כנות היא העיקרון של החברה שלנו.
3. האם אני יכול לקבל דוגמאות לפני ההזמנה?
כן, כמובן. בדרך כלל הדוגמיות שלנו הן בחינם, אנחנו יכולים לייצר לפי הדוגמיות או השרטוטים הטכניים שלך.
4. מהם תנאי התשלום שלך?
תנאי התשלום הרגילים שלנו הם פיקדון של 30%, והשאר כנגד B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. האם אתם מקבלים את בדיקת הצד השלישי?
כן, בהחלט אנחנו מקבלים.
6. איך אנחנו בוטחים בחברה שלכם?
אנו מתמחים בעסקי פלדה במשך שנים כספק זהב, מטה החברה ממוקם במחוז טיינג'ין, מוזמנים לחקור בכל דרך, בכל דרך.
