רכבת רכבת סטנדרטית סטנדרטית רכבת רכבת כבד מחיר מפעל מחיר פלדה רכבת חזקה ועמידה מתאימה לבנייה וכן הלאה
מִבְּחִינָה מְסוּיֶמֶת,מוצרי רכבת סיטונאייםפיתוח הוא גם ההיסטוריה של פיתוח הרכבות. ללא קידום טכנולוגיית הרכבות, קשה לפתח טכנולוגיית רכבת כבדה וטכנולוגיית רכבת גבוהה. לאיכות מסילות השפעה חשובה על הבטיחות והיעילות של הובלת הרכבת.
לפני המהפכה התעשייתית באירופה, המסילה היו עשויים עצים ארוכים ברוחב של כמה סנטימטרים. מתחת למסילה העץ, חתיכת עץ הונחה אופקית כל שניים עד שלושה מטרים כישנים. הישנים שימשו בעיקר לתיקון מסלול העץ כך שהוא ישמור על הרוחב שצוין. הגלגלים שרצים מעליו היו עשויים גם מעץ. באותה תקופה לא ניתן היה לייצר פלדה בקנה מידה גדול, וברזל היה גם חומר יקר מאוד. מסלול העץ היה קל ללבוש. מאוחר יותר, אנשים הדביקו על פני השטח של גיליונות ברזל ארוכים דקים ותיקנו אותם עם ציפורניים. במסלול זה לא רק מאריך את חיי השירות של המסלול, אלא גם מפחית את התנגדות החיכוך, שהיא הרכבת הפרימיטיבית ביותר.
תהליך ייצור מוצרים
תהליך טכנולוגיה ובנייה
תהליך בנייתרכבת מסילות ברזלמסלולים כוללים הנדסת דיוק ושיקול מדוקדק של גורמים שונים. זה מתחיל בעיצוב פריסת המסלול, תוך התחשבות בשימוש המיועד, מהירויות הרכבת והשטח. לאחר סיום העיצוב, תהליך הבנייה מתחיל עם שלבי המפתח הבאים:
1. חפירה ויסוד: צוות הבנייה מכין את הקרקע על ידי חפירת האזור ויצירת בסיס יציב לתמיכה במשקל ובלחץ שהוטלו על ידי רכבות.
2. מתקן נטל: שכבה של אבן כתוש, המכונה נטל, מונחת על המשטח המוכן. זה משמש כשכבה סופגת זעזועים, מספק יציבות ועוזר להפיץ את העומס באופן שווה.
3. קשרים והדבקה: לאחר מכן מותקנים קשרי עץ או בטון על גבי הנטל, ומחקים מבנה דמוי מסגרת. קשרים אלה מציעים בסיס מאובטח למסילות הרכבת הפלדה. הם מהודקים באמצעות דוקרנים או קליפים ספציפיים, ומבטיחים שהם יישארו במקומם.
4 מתקנת הרכבות: מסילות הרכבת הפלדה 10 מ ', המכונות לעתים קרובות מסילות סטנדרטיות, מונחות בקפדנות על גבי הקשר. המסילות הללו עשויות מפלדה באיכות גבוהה, בעלות כוח ועמידות מדהימים.
סוג וחוזקם שלפלדת רכבת רכבתבאים לידי ביטוי על ידי המסה המשוערת (קילוגרם) למטר אורך. לדוגמה, סוגי הרכבות הסטנדרטיים הנוכחיים בסין הם 43 ק"ג/מ ', 50 ק"ג/מ', 60 ק"ג/מ ', 75 ק"ג/מ' וכו '. האורך הסטנדרטי של מסילות בסין: 43 ק"ג/מ' הוא 12.5 מ 'או 25 מ'; אורך המסילות מעל 50 ק"ג/מ 'הוא 25 מ', 50 מ 'ו 100 מ'. עבור למפעל ריתוך הרכבות כדי לרתך אותו למעקה באורך 500 מ ', ואז העביר אותו לאתר הבנייה וריתך אותו באורך הנדרש.
גודל המוצר
| שם המוצר: | רכבת פלדה סטנדרטית GB | |||
| סוּג: | מעקה כבד, מעקה מנוף ， רכבת קלה | |||
| חומר/מפרט ： | ||||
| רכבת קלה: | מודל/חומר: | Q235=55Q ； | מִפרָט: | 30 ק"ג/מ '， 24 ק"ג/מ' ， 22 ק"ג/מ '， 18 ק"ג/מ' 15 ק"ג/מ '， 12 ק"ג/מ' 8 ק"ג/מ. |
| מסילה כבדה ： | מודל/חומר: | 45MN ， 71MN ； | מִפרָט: | 50 ק"ג/מ '， 43 ק"ג/מ' ， 38 ק"ג/מ '， 33 ק"ג/מ'. |
| מעקה מנוף: | מודל/חומר: | U71mn ； | מִפרָט: | QU70 ק"ג /מ ， QU80 ק"ג /מ ， QU100 ק"ג /מ ， QU120 ק"ג /מ. |
הרכבת הסטנדרטית הלאומית:
מפרטים: GB6KG, 8 ק"ג, GB9KG, GB12, GB15KG, 18 ק"ג, GB22KG, 24 ק"ג, GB30, p38kg, p43kg, p50kg, p60kg, qu70, qu80, qu100, qu120
תקן: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
חומר: U71MN/50MN
אורך: 6M-12M 12.5M-25M
| סְחוֹרָה | צִיוּן | גודל קטע (מ"מ) | ||||
| גובה הרכבת | רוחב בסיס | רוחב ראש | עוֹבִי | משקל (ק"ג) | ||
| רכבת קלה | 8 ק"ג/מ | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 ק"ג/מ ' | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 ק"ג/מ | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 ק"ג/מ ' | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 ק"ג/מ ' | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 ק"ג/מ | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 ק"ג/מ ' | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| מעקה כבד | 38 ק"ג/מ ' | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 ק"ג/מ ' | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 ק"ג/מ ' | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 ק"ג/מ ' | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 ק"ג/מ ' | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| הרמת מעקה | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
יִתרוֹן
בבחירתומסילת רכבת פלדה,עליכם לשקול את הגורמים הבאים:
1. חומר: חומר חומר הרכבת הוא גורם מפתח המשפיע על ביצועיו ועל חיי השירות שלו. חומרים נפוצים הם פלדת פחמן ופלדת סגסוגת נמוכה.
2. גודל: גודל המעקה הוא גורם חשוב בבחירת המעקה. מסלולים ורכבים שונים דורשים גדלים שונים של מסילות.
3. איכות: איכות המסילות משפיעה ישירות על פעולות הבטיחות וחיי השירות של מעבר הרכבת. בבחירת מסילות, עליך לבחור מוצרים באיכות גבוהה העונים על הצרכים שלך.
4. יכולת נשיאה: בבחירת מסילות, עליך לשקול האם יכולת הנשיאה שלה עונה על צרכיך. בדרך כלל, יש לקחת בחשבון גורמים כמו משקל הרכב, המהירות ומצב קו המסלול.
למסילות הסטנדרטיות הלאומיות יש את היתרונות הבאים:
1. חוזק גבוה, קשיות גבוהה ועמידות בלאי טוב, המסוגלים לענות על הצרכים של פעולה בעצימות גבוהה לטווח הארוך.
2. יש לו עמידות טובה בעייפות ויכול לעמוד בעומסים חוזרים ונשנים מבלי להיות מועדים לכישלון עייפות.
3. עמידות בפני קורוזיה טובה, מסוגלת להתנגד לקורוזיה מחומרים כימיים שונים ולהאריך את חיי השירות.
4. בטיחות גבוהה, שיכולה להבטיח הפעלה בטוחה של מעבר מסילה ולהפחית את ההסתברות לתאונות.
5. יש לו חיי שירות ארוכים ויכולים לענות על צרכי השימוש לטווח הארוך של מעבר הרכבת.
פּרוֹיֶקט
החברה שלנו'S 13,800 טון מסילות פלדה שיוצאו לארצות הברית נשלחו בנמל טיאנג'ין בפעם אחת. פרויקט הבנייה הושלם כאשר הרכבת האחרונה הונחה בהתמדה על קו הרכבת. מסילות אלה הן מקו הייצור האוניברסלי של מפעל הרכבות והפלדה שלנו, תוך שימוש בגלובלי המיוצר בסטנדרטים הטכניים הגבוהים והקפדניים ביותר.
למידע נוסף על מוצרי רכבת אנא צרו קשר!
WeChat: +86 13652091506
טל ': +86 13652091506
אֶלֶקטרוֹנִי:chinaroyalsteel@163.com
בַּקָשָׁה
מסילת מסילה מסילהתכנון קטע ראש הוא גם אחת הדרכים לשיפור הנוקשות והעמידות בלאי.
בקטע ראש המעקה של הרכבת המוקדמת, משטח ההליכה עדין יחסית, והקשתות עם רדיוס קטן יותר משמשות משני הצדדים. עד שנות החמישים והשישים, נמצא כי ללא קשר לצורת ראש המעקה המעוצב במקור, לאחר בלאי גלגלי הרכבת, צורת המדרכה בחלקו העליון של המעקה הייתה כמעט עגולה, ורדיוס קשת משני הצדדים הייתה גדולה יחסית. הסימולציה הניסויית מצאה כי פילינג ראש המעקה קשור ללחץ מגע מגע מגע עם גלגלים מוגזם בפילה הפנימי של ראש המעקה. על מנת להפחית את נזקי הפשטת הרכבות, כל המדינות שינו את תכנון הקשת של ראש המעקה כדי למזער את העיוות הפלסטי.
ראשית, מדינות עקבו אחר עיקרון כזה בתכנון ראש הרכבת דריכה: קשת המדרכה העליונה של המעקה תואמת את גודל ההגלגל לדרכת ככל האפשר, כלומר גודל קשת ההליכה, כמו הגלגל רכבת 59.9 ק"ג/מ 'בארצות הברית, קשת ראש הרכבת מאומצת R254-R31.75-R9.52; הרכבת 65 ק"ג/מ 'של ברית המועצות לשעבר, קשת ראש הרכבת מאמצת R300-R80-R15; הרכבת UIC 60 ק"ג/מ ', קשת ראש הרכבת מאמצת R300-R80-R13. ניתן לראות מהאמור לעיל כי התכונה העיקרית של עיצוב המדור של ראש הרכבת המודרנית היא השימוש בעקומות מורכבות ושלושה רדיוסים. בצד ראש המעקה, קו ישר עם החלק העליון הצר ואומץ תחתית רחבה, ומדרון הקו הישר הוא בדרך כלל 1: 20 ~ 1: 40. קו ישר עם מדרון גדול משמש לרוב בלסת התחתונה של ראש המעקה, והמדרון הוא בדרך כלל 1: 3 עד 1: 4.
שנית, באזור המעבר בין ראש המעקה למותניים של הרכבת, על מנת להפחית את הסדקים הנגרמים כתוצאה מריכוז הלחץ ולהגביר את ההתנגדות לחיכוך בין לוח הדגים למעקה, משמשת עקומה מורכבת גם באזור המעבר בין המעקה המותניים הראש ומותני הרכבת, ועיצוב רדיוס גדול מאומץ במותניים. לדוגמה, הרכבת של 60 ק"ג/מ 'של UIC משתמשת ב- R7-R35-R120 באזור המעבר בין ראש המעקה למותניים. הרכבת של 60 ק"ג/מ 'של יפן משתמשת ב- R19-R19-R500 באזור המעבר בין ראש המעקה למותניים.
אריזה ומשלוח
באזור המעבר בין מותני הרכבת לתחתית המעקה, על מנת להשיג מעבר חלק של החלק, מאומץ גם עיצוב עקומה מורכב, והמעבר ההדרגתי מחובר בצורה חלקה למדרון קרקעית המעקה. כגון מסילה UIC60kg/m, הוא להשתמש ב- R120-R35-R7. הרכבת של 60 ק"ג/מ 'של יפן משתמשת ב- R500-R19. הרכבת של 60 ק"ג/מ 'בסין משתמשת ב- R400-R20. הובלת מסילות מסילות במהירות גבוהה מחייבת עזרה של ציוד ותחבורה מקצועי וצוותים. באופן כללי, מסילות מסילות במהירות גבוהה מועברות ברכבת. בשלבים המוקדמים של בניית הרכבות המהירה הביתית, יש לייבא כמה ציוד מפתח וחומרים מפתח מחו"ל. באותה תקופה הובלת אוויר הייתה מצב תחבורה נפוץ. עם זאת, מסילות מסילות במהירות גבוהה המפותחות ומיוצרות באופן עצמאי מועברות בדרך כלל על ידי הרכבת עצמה. אורכו של כל מעקה במהירות גבוהה הוא כ- 25 מטר ומשקלו 30 טון. לעתים קרובות זה דורש שתי כרכרות בחלק הקדמי והאחורי כדי להשלים את כל תהליך ההובלה. לפיכך, לפני ההובלה, יש צורך לתכנן בזהירות את המסלול ולבדוק מראש אם הובלה עומדת בדרישות התחבורה כדי להבטיח כי לא יתרחשו תאונות נזק או תאונות בטיחות במהלך ההובלה.
כוח החברה
מיוצר בסין, שירות מהשורה הראשונה, איכות מתקדמת, בעל שם עולמי
1. אפקט בקנה מידה: לחברה שלנו יש שרשרת אספקה גדולה ומפעל פלדה גדול, השגת השפעות בקנה מידה בהובלה ורכש, והופכת לחברת פלדה שמשלבת ייצור ושירותים
2. גיוון מוצרים: גיוון מוצרים, כל פלדה שתרצו ניתן לרכוש מאיתנו, בעיקר עוסקים במבני פלדה, מסילות פלדה, ערימות גיליון פלדה, סוגריים פוטו -וולטאיים, פלדת תעלה, סלילי פלדה סיליקון ומוצרים אחרים, מה שהופך אותו לגמיש יותר לבחור סוג המוצר הרצוי כדי לענות על צרכים שונים.
3. אספקה יציבה: קבלת קו ייצור יציב יותר ושרשרת האספקה יכולה לספק אספקה אמינה יותר. זה חשוב במיוחד עבור קונים הזקוקים לכמויות גדולות של פלדה.
4. השפעת המותג: יש השפעה גבוהה יותר על המותג ושוק גדול יותר
5. שירות: חברת פלדה גדולה שמשלבת התאמה אישית, תחבורה וייצור
6. תחרותיות מחיר: מחיר סביר
*שלח את הדוא"ל לchinaroyalsteel@163.comכדי לקבל הצעת מחיר לפרויקטים שלך
לקוחות מבקרים
שאלות נפוצות
1. איך אוכל לקבל ממך הצעת מחיר?
אתה יכול להשאיר לנו הודעה, ואנחנו נשיב לכל הודעה בזמן.
2. האם תמסור את הסחורה בזמן?
כן, אנו מבטיחים לספק מוצרים ומסירה באיכות הטובה ביותר בזמן. כנות היא עיקרת החברה שלנו.
3. האם אני יכול לקבל דוגמאות לפני ההזמנה?
כן, כמובן. בדרך כלל הדגימות שלנו בחינם, אנו יכולים לייצר לפי הדגימות או הרישומים הטכניים שלך.
4. מהם תנאי התשלום שלך?
תקופת התשלום הרגילה שלנו היא 30% פיקדון, ונחה כנגד B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. האם אתה מקבל את בדיקת הצד השלישי?
כן בהחלט אנו מקבלים.
6. כיצד אנו סומכים על החברה שלך?
אנו מתמחים בעסקי פלדה במשך שנים כספק הזהב, מטה מתארח במחוז טיאנג'ין, ברוך הבא לחקור בכל דרך שהיא, בכל דרך.
