מסילת פלדה סטנדרטית בבריטניה מסילת רכבת כבדה מחיר מפעל מסילת פלדה חזקה ועמידה מתאימה לבנייה וכן הלאה

מסילת רכבת מפלדה סטנדרטית בבריטניה, מחיר מפעל, כבדה, חזקה ועמידה, מתאימה לבנייה וכן הלאה. תמונה ראשית

תיאור קצר:

מסילת פלדההוא חלק חשוב במבנה המסילה. הוא אחראי על הכוונת הגלגלים והעברת עומסים. הוא צריך להיות בעל חוזק, יציבות ועמידות בפני שחיקה מספקים. צורת החתך של המסילה היא בצורת I, כך שלמסילה תהיה עמידות הכיפוף הטובה ביותר. המסילה מורכבת מראש מסילה, מותן מסילה ותחתית מסילה.

צִיוּן:Q235/55Q/U71Mn/75V/50Mn/45Mn

תֶקֶן: GB

תְעוּדָה:ISO9001

חֲבִילָה:חבילה סטנדרטית כשירה לשיט

תנאי תשלום:תנאי תשלום

צרו קשר:+86 15320016383

: [email protected]

שלחו לנו אימייל וואטסאפ

פרטי מוצר

תגי מוצר

מִבְּחִינָה מְסוּיֶמֶת,מוצרי רכבת סיטונאייםפיתוח הוא גם ההיסטוריה של פיתוח הרכבות. ללא התקדמות טכנולוגיית הרכבות, קשה לפתח טכנולוגיית רכבות כבדות ומהירות. לאיכות המסילות יש השפעה חשובה על בטיחות ויעילות התחבורה ברכבת.

לפני המהפכה התעשייתית באירופה, המסילות היו עשויות קורות עץ ארוכות ברוחב של כמה סנטימטרים. מתחת למסילת העץ, הונחה חתיכת עץ אופקית כל שניים עד שלושה מטרים כאדנים. האדנים שימשו בעיקר לקיבוע מסילת העץ כך שתשמור על הרוחב שצוין. הגלגלים שנעו מעליה היו גם הם עשויים עץ. באותה תקופה, לא ניתן היה לייצר פלדה בקנה מידה גדול, וגם ברזל היה חומר יקר מאוד. מסילת העץ הייתה קלה לבלאי ולקרוע. מאוחר יותר, אנשים הדביקו יריעות ברזל דקות ואריכות על פני השטח שלה וקבעו אותן בעזרת מסמרים. על המסילה, זה לא רק מאריך את חיי המסילה, אלא גם מפחית את התנגדות החיכוך, שהיא המסילה הפרימיטיבית ביותר.

תהליך ייצור המוצר

טכנולוגיה ותהליך בנייה

תהליך הבנייהפסי רכבתתכנון מסילות כרוך בהנדסה מדויקת ובשיקול דעת מדוקדק של גורמים שונים. זה מתחיל בתכנון פריסת המסילה, תוך התחשבות בשימוש המיועד, במהירויות הרכבת ובשטח. לאחר סיום התכנון, תהליך הבנייה מתחיל בשלבים המרכזיים הבאים:

1. חפירה ויסודות: צוות הבנייה מכין את הקרקע על ידי חפירת השטח ויצירת יסודות יציבים לתמיכה במשקל ובלחץ המופעלים על ידי הרכבות.

2. התקנת נטל: שכבה של אבן כתושה, המכונה נטל, מונחת על המשטח המוכן. שכבה זו משמשת כשכבה בולמת זעזועים, מספקת יציבות ומסייעת בחלוקת העומס באופן שווה.

3. קשירה וחיזוק: לאחר מכן מותקנים קשירה מעץ או בטון על גבי הנטל, ומדמים מבנה דמוי מסגרת. קשירה זו מציעה בסיס בטוח למסילות הרכבת מפלדה. היא מהודקת באמצעות דוקרנים או קליפסים מיוחדים, המבטיחים שהן יישארו במקומן היטב.

4. התקנת מסילות: פסי פלדה באורך 10 מטר, המכונים לעתים קרובות מסילות סטנדרטיות, מונחים בקפידה על גבי הקשרים. מסילות אלו, העשויות מפלדה איכותית, בעלות חוזק ועמידות יוצאי דופן.

הסוג והעוצמה שלמסילת רכבת פלדהמתבטאים במסה משוערת (קילוגרם) למטר אורך. לדוגמה, סוגי המסילות הסטנדרטיים הנוכחיים בסין הם 43 ק"ג/מ"ר, 50 ק"ג/מ"ר, 60 ק"ג/מ"ר, 75 ק"ג/מ"ר וכו'. אורך המסילות הסטנדרטי בסין: 43 ק"ג/מ"ר הוא 12.5 מטר או 25 מטר; אורך המסילות מעל 50 ק"ג/מ"ר הוא 25 מטר, 50 מטר ו-100 מטר. גשו למפעל ריתוך המסילות כדי לרתך אותן למסילה באורך 500 מטר, ולאחר מכן העבירו אותן לאתר הבנייה ולרתך אותן לאורך הנדרש.

גודל המוצר

שם מוצר:		מסילת פלדה סטנדרטית של GB
סוּג:		רכבת כבדה, רכבת עגורנית, רכבת קלה
חומר/מפרט:
רכבת קלה:	דגם/חומר:	Q235,55Q;	מִפרָט:	30 ק"ג/מ"ר, 24 ק"ג/מ"ר, 22 ק"ג/מ"ר, 18 ק"ג/מ"ר, 15 ק"ג/מ"ר, 12 ק"ג/מ"ר, 8 ק"ג/מ"ר.
רכבת כבדה:	דגם/חומר:	45 מיליון ליש"ט, 71 מיליון ליש"ט;	מִפרָט:	50 ק"ג/מ"ר, 43 ק"ג/מ"ר, 38 ק"ג/מ"ר, 33 ק"ג/מ"ר.
מעקה עגורן:	דגם/חומר:	U71MN;	מִפרָט:	QU70 ק"ג/מ"ר, QU80 ק"ג/מ"ר, QU100 ק"ג/מ"ר, QU120 ק"ג/מ"ר.

רכבת תקנית לאומית:
מפרט: GB6 ק"ג, 8 ק"ג, GB9 ק"ג, GB12, GB15 ק"ג, 18 ק"ג, GB22 ק"ג, 24 ק"ג, GB30, P38 ק"ג, P43 ק"ג, P50 ק"ג, P60 ק"ג, QU70, QU80, QU100, QU120
תקן: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
חומר: U71Mn/50Mn
אורך: 6 מטר-12 מטר 12.5 מטר-25 מטר

סְחוֹרָה	צִיוּן	גודל מקטע (מ"מ)
סְחוֹרָה	צִיוּן	גובה המסילה	רוחב הבסיס	רוחב ראש	עוֹבִי	משקל (ק"ג)
רכבת קלה	8 ק"ג/מטר	65.00	54.00	25.00	7.00	8.42
	12 ק"ג/מטר	69.85	69.85	38.10	7.54	12.2
	15 ק"ג/מטר	79.37	79.37	42.86	8.33	15.2
	18 ק"ג/מטר	90.00	80.00	40.00	10.00	18.06
	22 ק"ג/מטר	93.66	93.66	50.80	10.72	22.3
	24 ק"ג/מטר	107.95	92.00	51.00	10.90	24.46
	30 ק"ג/מטר	107.95	107.95	60.33	12:30	30.10
רכבת כבדה	38 ק"ג/מטר	134.00	114.00	68.00	13.00	38.733
	43 ק"ג/מטר	140.00	114.00	70.00	14.50	44.653
	50 ק"ג/מטר	152.00	132.00	70.00	15.50	51.514
	60 ק"ג/מטר	176.00	150.00	75.00	20.00	74.64
	75 ק"ג/מטר	192.00	150.00	75.00	20.00	74.64
	UIC54	159.00	140.00	70.00	16.00	54.43
	UIC60	172.00	150.00	74.30	16.50	60.21
מעקה הרמה	QU70	120.00	120.00	70.00	28.00	52.80
	QU80	130.00	130.00	80.00	32.00	63.69
	QU100	150.00	150.00	100.00	38.00	88.96
	QU120	170.00	170.00	120.00	44.00	118.1

יִתרוֹן

בעת בחירתמסילת רכבת פלדה,עליך לשקול את הגורמים הבאים:
1. חומר: חומר המסילה הוא גורם מפתח המשפיע על ביצועיה וחיי השירות שלה. חומרים נפוצים הם פלדת פחמן ופלדת סגסוגת נמוכה.
2. גודל: גודל המסילה הוא גורם חשוב בבחירת המסילה. מסילות וכלי רכב שונים דורשים גדלים שונים של מסילות.
3. איכות: איכות המסילות משפיעה ישירות על בטיחות התפעול ועל חיי השירות של תחבורה ציבורית. בבחירת מסילות, עליכם לבחור מוצרים איכותיים העונים על הצרכים שלכם.
4. כושר נשיאה: בעת בחירת מסילות, עליכם לשקול האם כושר הנשיאה שלהן עונה על הצרכים שלכם. בדרך כלל, יש לקחת בחשבון גורמים כגון משקל הרכב, מהירות ומצב מסילת הרכבת.
למסילות תקן לאומי יש את היתרונות הבאים:
1. חוזק גבוה, קשיות גבוהה ועמידות טובה בפני שחיקה, מסוגלים לענות על הצרכים של פעולה ארוכת טווח בעצימות גבוהה.
2. יש לו עמידות טובה לעייפות והוא יכול לעמוד בעומסים חוזרים ונשנים מבלי להיות נוטה לכשל עייפות.
3. עמידות טובה בפני קורוזיה, מסוגלת לעמוד בפני קורוזיה מחומרים כימיים שונים ולהאריך את חיי השירות.
4. בטיחות גבוהה, שיכולה להבטיח את הפעולה הבטוחה של תחבורה רכבתית ולהפחית את ההסתברות לתאונות.
5. יש לו חיי שירות ארוכים והוא יכול לענות על צרכי השימוש לטווח ארוך של תחבורה רכבתית.

פּרוֹיֶקט

החברה שלנו'13,800 טון של מסילות פלדה שיוצאו לארצות הברית נשלחו בנמל טיינג'ין בבת אחת. פרויקט הבנייה הושלם כאשר המסילה האחרונה הונחה בהתמדה על מסילת הרכבת. מסילות אלו מגיעות כולן מקו הייצור האוניברסלי של מפעל המסילות וקורות הפלדה שלנו, תוך שימוש בתקנים הטכניים הגבוהים והמחמירים ביותר בעולם.

למידע נוסף על מוצרי רכבת, אנא צרו קשר!

וויצ'אט: 8613652091506+

טלפון: 86-13652091506+

אֶלֶקטרוֹנִי:[email protected]

בַּקָשָׁה

מסילת רכבתעיצוב מקטע הראש הוא גם אחת הדרכים לשיפור הנוקשות ועמידות בפני שחיקה.

בחלק ראש המסילה של המסילה המוקדמת, משטח הדריכה עדין יחסית, וקשתות עם רדיוס קטן יותר משמשות משני הצדדים. עד שנות ה-50 וה-60 של המאה ה-20, נמצא כי ללא קשר לצורת ראש המסילה שתוכנן במקור, לאחר שחיקת גלגלי הרכבת, צורת הדריכה בחלק העליון של המסילה הייתה כמעט מעגלית לחלוטין, ורדיוס הקשת משני הצדדים היה גדול יחסית. הסימולציה הניסויית מצאה כי קילוף ראש המסילה קשור למאמץ מגע מוגזם בין גלגל למסילה בפילה הפנימית של ראש המסילה. על מנת להפחית את הנזק של קילוף מסילה, כל המדינות שינו את עיצוב הקשת של ראש המסילה כדי למזער את העיוות הפלסטי.

ראשית, מדינות אימצו עיקרון כזה בתכנון ראש המסילה: קשת ראש המסילה העליון תואמת ככל האפשר את גודל ראש הגלגל, כלומר, גודל קשת המסילה, כמו למשל במסילה של 59.9 ק"ג/מ"ר בארצות הברית, קשת ראש המסילה מאומצת R254-R31.75-R9.52; במסילה של 65 ק"ג/מ"ר בברית המועצות לשעבר, קשת ראש המסילה מאמצת R300-R80-R15; במסילה של 60 ק"ג/מ"ר ב-UIC, קשת ראש המסילה מאמצת R300-R80-R13. ניתן לראות מהאמור לעיל שהמאפיין העיקרי של עיצוב החתך של ראש המסילה המודרני הוא שימוש בעקומות מורכבות ובשלושה רדיוסים. בצד ראש המסילה, אומץ קו ישר עם חלק עליון צר ותחתון רחב, ושיפוע הקו הישר הוא בדרך כלל 1:20~1:40. קו ישר עם שיפוע גדול משמש לעתים קרובות בלסת התחתונה של ראש המסילה, והשיפוע הוא בדרך כלל 1:3 עד 1:4.

שנית, באזור המעבר בין ראש המסילה למותן המסילה, על מנת להפחית את הסדקים הנגרמים מריכוז מאמץ ולהגביר את התנגדות החיכוך בין משטח החיבור למסילה, נעשה שימוש גם בעקומה מורכבת באזור המעבר בין ראש המסילה למותן המסילה, ואימוץ עיצוב רדיוס גדול במותן. לדוגמה, מסילת 60 ק"ג/מ"ר של UIC משתמשת ב-R7-R35-R120 באזור המעבר בין ראש המסילה למותן. מסילת 60 ק"ג/מ"ר של יפן משתמשת ב-R19-R19-R500 באזור המעבר בין ראש המסילה למותן.

אריזה ומשלוח

באזור המעבר בין מותן המסילה לתחתית המסילה, על מנת להשיג מעבר חלק של הקטע, אומץ גם עיצוב עקומות מורכב, והמעבר ההדרגתי מחובר בצורה חלקה לשיפוע תחתית המסילה. כמו למשל במסילת UIC של 60 ק"ג/מטר, יש להשתמש ב-R120-R35-R7. במסילת 60 ק"ג/מטר ביפן משתמשים ב-R500-R19. במסילת 60 ק"ג/מטר בסין משתמשים ב-R400-R20. הובלת מסילות רכבת מהירה דורשת את עזרתם של ציוד וצוותי תחבורה מקצועיים. באופן כללי, מסילות רכבת מהירה מועברות באמצעות רכבת. בשלבים המוקדמים של בניית רכבת מהירה מקומית, היה צורך לייבא חלק מהציוד והחומרים המרכזיים מחו"ל. באותה תקופה, תחבורה אווירית הייתה אמצעי תחבורה נפוץ. עם זאת, מסילות רכבת מהירות שפותחו ומיוצרות באופן עצמאי מועברות בדרך כלל על ידי הרכבת עצמה. כל מסילת רכבת מהירה היא באורך של כ-25 מטרים ומשקלה 30 טון. לעתים קרובות נדרשים שני קרונות מלפנים ומאחור כדי להשלים את כל תהליך ההובלה. לכן, לפני ההובלה, יש צורך לתכנן בקפידה את המסלול ולבדוק מראש האם הכרכרה עומדת בדרישות ההובלה על מנת להבטיח שלא יתרחשו נזקים או תאונות בטיחות במהלך ההובלה.

חוזק החברה

תוצרת סין, שירות מהשורה הראשונה, איכות חדשנית, בעל שם עולמי
1. אפקט קנה מידה: לחברה שלנו שרשרת אספקה גדולה ומפעל פלדה גדול, המשיג אפקטים של קנה מידה בתחבורה וברכש, והופך לחברת פלדה המשלבת ייצור ושירותים.
2. גיוון מוצרים: גיוון מוצרים, ניתן לרכוש מאיתנו כל פלדה שתרצו, עוסקים בעיקר במבני פלדה, מסילות פלדה, יריעות פלדה, סוגריים פוטו-וולטאיים, פלדת תעלות, סלילי פלדת סיליקון ומוצרים אחרים, מה שהופך אותו לגמיש יותר. בחרו את סוג המוצר הרצוי כדי לענות על צרכים שונים.
3. אספקה יציבה: קו ייצור ושרשרת אספקה יציבים יותר יכולים לספק אספקה אמינה יותר. זה חשוב במיוחד עבור קונים הזקוקים לכמויות גדולות של פלדה.
4. השפעת מותג: השפעה גבוהה יותר של המותג ושוק גדול יותר
5. שירות: חברת פלדה גדולה המשלבת התאמה אישית, הובלה וייצור
6. תחרותיות מחירים: מחיר סביר

*שלחו את המייל אל[email protected]לקבלת הצעת מחיר לפרויקטים שלכם