מסילות רכבת רגילות GB חומרי מסילה פלדה מחיר נכון

מסילות רכבת מפלדה סטנדרטיות בבריטניה מחיר מתאים תמונה ראשית

תיאור קצר:

מסילת פלדה היא המרכיב העיקרי של מסילת רכבת. תפקידה הוא להוביל את גלגלי הרכבת קדימה, לעמוד בלחץ העצום של הגלגלים ולהעבירם לאדנים. המסילה חייבת לספק משטח גלגול רציף, חלק ופחות עמיד לגלגל. במסילות חשמליות או בקטעי בלוק אוטומטיים, ניתן להשתמש במסילה גם כמעגל מסילה.

צִיוּן:Q235B/50Mn/60Si2Mn/U71Mn

תֶקֶן: GB

תְעוּדָה:ISO9001

חֲבִילָה:חבילה סטנדרטית כשירה לשיט

תנאי תשלום:תנאי תשלום

צרו קשר:+86 15320016383

: [מוגן בדוא"ל]

שלחו לנו אימייל וואטסאפ

פרטי מוצר

תגי מוצר

לכל מדינה בעולם יש סטנדרטים משלה לייצורמוצרי רכבת סיטונאיים, ושיטות הסיווג אינן זהות.
כגון: תקן בריטי: סדרת BS (90A, 80A, 75A, 75R, 60A וכו')
תקן גרמני: מסילת עגורן מסדרת DIN.
איגוד הרכבות הבינלאומי: סדרת UIC.
תקן אמריקאי: סדרת ASCE.
סימן יום: סדרת JIS.
③ רכבת קלה. המגוון מצוין בתקן (5) של "8". ישנם בעיקר סוגי מסילות של 9, 12, 15, 22, 30 ק"ג/מ"ר וסוגי מסילות שונים אחרים, וגודל החתך וסוגי המסילות מוצגים ב-6-7-11. התנאים הטכניים מתייחסים לתקן (3) ב-"8".
רכבת קלה מחולקת גם לתקן לאומי (GB) ולתקן משרדי (תקן משרד המתכת YB). הנ"ל מכיל מספר דגמים של GB. דגמי YB הם: 8, 18, 24 ק"ג/מ"ר וכן הלאה.
(2) ייצור ושימוש.
המסילה עשויה מפלדת פחמן מרוסנת שהורכבה באמצעות אש פתוחה וממיר חמצן. מטרתה לעמוד בלחץ ההפעלה ובעומס הפגיעה של ציוד מתגלגל.

תהליך ייצור המוצר

טכנולוגיה ותהליך בנייה

תהליך הבנייהמסילת פלדה מסיןתכנון מסילות כרוך בהנדסה מדויקת ובשיקול דעת מדוקדק של גורמים שונים. זה מתחיל בתכנון פריסת המסילה, תוך התחשבות בשימוש המיועד, במהירויות הרכבת ובשטח. לאחר סיום התכנון, תהליך הבנייה מתחיל בשלבים המרכזיים הבאים:

1. חפירה ויסודות: צוות הבנייה מכין את הקרקע על ידי חפירת השטח ויצירת יסודות יציבים לתמיכה במשקל ובלחץ המופעלים על ידי הרכבות.

2. התקנת נטל: שכבה של אבן כתושה, המכונה נטל, מונחת על המשטח המוכן. שכבה זו משמשת כשכבה בולמת זעזועים, מספקת יציבות ומסייעת בחלוקת העומס באופן שווה.

3. קשירה וחיזוק: לאחר מכן מותקנים קשירה מעץ או בטון על גבי הנטל, ומדמים מבנה דמוי מסגרת. קשירה זו מציעה בסיס בטוח למסילות הרכבת מפלדה. היא מהודקת באמצעות דוקרנים או קליפסים מיוחדים, המבטיחים שהן יישארו במקומן היטב.

4. התקנת מסילות: פסי הרכבת מפלדה, המכונים לעתים קרובות מסילות סטנדרטיות, מונחים בקפידה על גבי הקשרים. מסילות אלו, העשויות מפלדה איכותית, בעלות חוזק ועמידות יוצאי דופן.

גודל המוצר

שם מוצר:		מסילת פלדה סטנדרטית של GB
סוּג:		רכבת כבדה, רכבת עגורנית, רכבת קלה
חומר/מפרט:
רכבת קלה:	דגם/חומר:	Q235,55Q;	מִפרָט:	30 ק"ג/מ"ר, 24 ק"ג/מ"ר, 22 ק"ג/מ"ר, 18 ק"ג/מ"ר, 15 ק"ג/מ"ר, 12 ק"ג/מ"ר, 8 ק"ג/מ"ר.
רכבת כבדה:	דגם/חומר:	45 מיליון ליש"ט, 71 מיליון ליש"ט;	מִפרָט:	50 ק"ג/מ"ר, 43 ק"ג/מ"ר, 38 ק"ג/מ"ר, 33 ק"ג/מ"ר.
מעקה עגורן:	דגם/חומר:	U71MN;	מִפרָט:	QU70 ק"ג/מ"ר, QU80 ק"ג/מ"ר, QU100 ק"ג/מ"ר, QU120 ק"ג/מ"ר.

מסילת פלדה סטנדרטית של GB:
מפרט: GB6 ק"ג, 8 ק"ג, GB9 ק"ג, GB12, GB15 ק"ג, 18 ק"ג, GB22 ק"ג, 24 ק"ג, GB30, P38 ק"ג, P43 ק"ג, P50 ק"ג, P60 ק"ג, QU70, QU80, QU100, QU120
תקן: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
חומר: U71Mn/50Mn
אורך: 6 מטר-12 מטר 12.5 מטר-25 מטר

סְחוֹרָה	צִיוּן	גודל מקטע (מ"מ)
סְחוֹרָה	צִיוּן	גובה המסילה	רוחב הבסיס	רוחב ראש	עוֹבִי	משקל (ק"ג)
רכבת קלה	8 ק"ג/מטר	65.00	54.00	25.00	7.00	8.42
	12 ק"ג/מטר	69.85	69.85	38.10	7.54	12.2
	15 ק"ג/מטר	79.37	79.37	42.86	8.33	15.2
	18 ק"ג/מטר	90.00	80.00	40.00	10.00	18.06
	22 ק"ג/מטר	93.66	93.66	50.80	10.72	22.3
	24 ק"ג/מטר	107.95	92.00	51.00	10.90	24.46
	30 ק"ג/מטר	107.95	107.95	60.33	12:30	30.10
רכבת כבדה	38 ק"ג/מטר	134.00	114.00	68.00	13.00	38.733
	43 ק"ג/מטר	140.00	114.00	70.00	14.50	44.653
	50 ק"ג/מטר	152.00	132.00	70.00	15.50	51.514
	60 ק"ג/מטר	176.00	150.00	75.00	20.00	74.64
	75 ק"ג/מטר	192.00	150.00	75.00	20.00	74.64
	UIC54	159.00	140.00	70.00	16.00	54.43
	UIC60	172.00	150.00	74.30	16.50	60.21
מעקה הרמה	QU70	120.00	120.00	70.00	28.00	52.80
	QU80	130.00	130.00	80.00	32.00	63.69
	QU100	150.00	150.00	100.00	38.00	88.96
	QU120	170.00	170.00	120.00	44.00	118.1

יִתרוֹן

בחלק ראש המסילה של המוקדםמסילות מגולוונות, משטח הדריכה עדין יחסית, וקשתות עם רדיוס קטן יותר משמשות משני הצדדים. עד שנות ה-50 וה-60 של המאה ה-20, נמצא כי ללא קשר לצורת ראש המסילה שתוכנן במקור, לאחר שחיקה של גלגלי הרכבת, צורת הדריכה בחלק העליון של המסילה הייתה כמעט מעגלית לחלוטין, ורדיוס הקשת משני הצדדים היה גדול יחסית. הסימולציה הניסויית מצאה כי קילוף ראש המסילה קשור למאמץ מגע מוגזם בין גלגל למסילה בפילה הפנימית של ראש המסילה. על מנת להפחית את הנזק של קילוף מסילה, כל המדינות שינו את עיצוב הקשת של ראש המסילה כדי למזער את העיוות הפלסטי.

פּרוֹיֶקט

החברה שלנו's מסילת רכבת למכירה13,800 טון של מסילות פלדה שיוצאו לארצות הברית נשלחו בנמל טיינג'ין בבת אחת. פרויקט הבנייה הושלם כאשר המסילה האחרונה הונחה בהתמדה על מסילת הרכבת. מסילות אלו מגיעות כולן מקו הייצור האוניברסלי של מפעל המסילות וקורות הפלדה שלנו, תוך שימוש בתקנים הטכניים הגבוהים והמחמירים ביותר בעולם.

למידע נוסף על מוצרי רכבת, אנא צרו קשר!

וויצ'אט: 86 13652091506+

טלפון: 86-13652091506+

אֶלֶקטרוֹנִי:[מוגן בדוא"ל]

בַּקָשָׁה

מסילה רגילה היא סוג המסילה הנפוץ ביותר ברכבות פנים ארציות. חתך הרוחב שלה הוא בצורת "פה", עם גובה של 136 מ"מ, רוחב מותניים של 114 מ"מ ורוחב בסיס של 76 מ"מ. משקל המסילות הרגילות מחולק למפרטים שונים כגון 50 ק"ג, 60 ק"ג ו-75 ק"ג. היא מאופיינת במחיר נמוך יחסית ומתאימה לאזורים שבהם משקל ההובלה אינו כבד מדי והמהירות אינה גבוהה מדי.

ישנם סוגים שונים של מסילות. בהתאם לתרחישי שימוש ודרישות שונים, בחירת המסילה הנכונה יכולה לשפר את יעילות התפעול והבטיחות של הרכבת. בבניית מסילות ברזל, מומלץ לבחור את סוג המסילה המתאים כדי למקסם את מלוא יתרונותיה.

אריזה ומשלוח

באזור המעבר בין הפלדת רכבתראש המסילה ומותן המסילה, על מנת להפחית את הסדקים הנגרמים מריכוז מאמץ ולהגביר את התנגדות החיכוך בין לוחית החיבור למסילה, נעשה שימוש גם בעיקול מורכב באזור המעבר בין ראש המסילה ומותן המסילה, ואימוץ עיצוב רדיוס גדול במותן. לדוגמה, מסילת 60 ק"ג/מ"ר של UIC משתמשת ב-R7-R35-R120 באזור המעבר בין ראש המסילה למוותן. מסילת 60 ק"ג/מ"ר של יפן משתמשת ב-R19-R19-R500 באזור המעבר בין ראש המסילה למוותן.

באזור המעבר בין מותן המסילה לתחתית המסילה, על מנת להשיג מעבר חלק של הקטע, אומץ גם עיצוב עקומות מורכב, והמעבר ההדרגתי מחובר בצורה חלקה לשיפוע תחתית המסילה. כגון מסילת UIC של 60 ק"ג/מטר, יש להשתמש ב-R120-R35-R7. מסילת 60 ק"ג/מטר ביפן משתמשת ב-R500-R19. מסילת 60 ק"ג/מטר בסין משתמשת ב-R400-R20.

תחתית המסילה שטוחה כולה, כך שלקטע יש יציבות טובה. כל פאות הקצה של תחתית המסילה נמצאות בזווית ישרה, ולאחר מכן מעוגלות ברדיוס קטן, בדרך כלל R4~R2. הצד הפנימי של תחתית המסילה מתוכנן בדרך כלל עם שתי קבוצות של קווים אלכסוניים, שחלקן מאמצות שיפוע כפול, וחלקן מאמצות שיפוע יחיד. לדוגמה, מסילת UIC של 60 ק"ג/מ"ר מאמצת שיפוע כפול של 1:275+1:14. מסילת 60 ק"ג/מ"ר ביפן מאמצת שיפוע יחיד של 1:4. מסילת 60 ק"ג/מ"ר בסין מאמצת שיפוע כפול של 1:3+1:9.

חוזק החברה

תוצרת סין, שירות מהשורה הראשונה, איכות חדשנית, בעל שם עולמי
1. אפקט קנה מידה: לחברה שלנו שרשרת אספקה גדולה ומפעל פלדה גדול, המשיג אפקטים של קנה מידה בתחבורה וברכש, והופך לחברת פלדה המשלבת ייצור ושירותים.
2. גיוון מוצרים: גיוון מוצרים, כל פלדה שתרצו ניתן לרכוש מאיתנו, עוסקים בעיקר במבני פלדה, מסילות פלדה, יריעות פלדה, סוגריים פוטו-וולטאיים, פלדת תעלות, סלילי פלדת סיליקון ומוצרים אחרים, מה שהופך אותו לגמיש יותר. בחרו את סוג המוצר הרצוי כדי לענות על צרכים שונים.
3. אספקה יציבה: קו ייצור ושרשרת אספקה יציבים יותר יכולים לספק אספקה אמינה יותר. זה חשוב במיוחד עבור קונים הזקוקים לכמויות גדולות של פלדה.
4. השפעת מותג: השפעה גבוהה יותר של המותג ושוק גדול יותר
5. שירות: חברת פלדה גדולה המשלבת התאמה אישית, הובלה וייצור
6. תחרותיות מחירים: מחיר סביר

*שלחו את המייל אל[מוגן בדוא"ל]לקבלת הצעת מחיר לפרויקטים שלכם